生总在场的人都很动容。

问题恰恰出在这里，被造很多领导者在做出大决定的时候，被造并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。黄谣尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

直到写书写到第5个年头，生总他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，生总和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。在大多数情况下，被造大项目不应追求第一、最大、最长、最高。从经验的视角来审视奥运会，黄谣无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

此外，生总大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。被造参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

当然，黄谣细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

庞大项目常常被认为是独一无二的，生总但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。面对这样的情况，被造MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，黄谣谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，黄谣中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对本报记者表示，生总近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

大船洄游疫情后，被造中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，黄谣2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，黄谣当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。